2004年6月25日 星期五


上午十一時出門口,上午九時才收拾行李。出門後,先到銀行提款,再到附近的找換店把3000港元找換成 3172元人民幣。十一時半,從上水火車站上火車,幾分鐘後到達了羅湖火車站。 

 

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羅湖火車站
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深圳火車站

香港和深圳的海關過程很快,不到十五分鐘就已經過了聯檢大樓了。本來12:06開車,因為誤點關係,12:17才能上車,差不多遲了半個小時才開出。下午 2:05到達了廣州。

 

往廣州的車票
往廣州的火車

廣州,距香港182公里,是中華人民共和國南部最大最繁華的城市,同時也是重要的外貿港口和有著2000年歷史淵源的文化名城。每年春秋季節在此舉辦的中 華人民共和國出口貿易展覽會更增加了它在國際上的知名度。廣州擁有便利的海陸空交通條件,每天有飛機、火車、輪渡、氣墊船等多種交通工具穿梭往來於廣州和 香港之間。改革開放十幾年來,廣州保持了兩位數的發展速度(年平均12. 2%),未來十幾年的規劃發展速度與之相當(年平均13%),廣州的經濟實力已排名全國第三,僅次於北京、上海。  

東風0002
廣州站

 

經濟的持續高速增長,增強了廣州的發展實力和區域地位,做為華南地區的商業、金融、交通運輸、郵電通訊、科技文化中心。廣州已成為中華 人民共和國最具對外開放實力的大都市之一。

 

廣州站
廣州地鐵站

 

廣州火車站前的廣場真的很大。車站前的廣州有很多人,氣氛很緊張。走過很遠的路,終於走到了售票處。人很多,排隊的人很多,打尖的人也 很多。終於花了十分鐘才能買到票。又回剛才下車的地方,找到了地下鐵站。廣州的地下鐵,暫時是全國最先進的。我走進了站,感覺上他的設計很跟香港的,差不 多是一模一樣。 

 

售票機
大堂

廣州地下鐵的車票,是一個用膠造的黑色圓形大餅。原來那個大餅是內藏好像八達通卡均有內置式高科技晶片,用作儲存餘額及付款紀錄之用。只須將黑色圓形大餅 於出入閘機上輕輕一觸,便可出入閘,輕鬆方便。 


月台
月台

我在海珠廣場站下車,這個站是在江邊的,我在江邊的鐵橋上拍下了一張照。下午2:50在廣場內的一間麥當努吃過午餐後,便乘回地下鐵到孫中山紀念館,到達 的時候已經是下午3:30了。 

車箱
江邊的鐵橋

廣州中山紀念堂是全國及廣東省重點文物保護單位,是廣州人民和海外華僑為了紀念偉大的革命先行者孫中山先生而籌資興建的紀念性建築物,由著名建築師呂彥直 先生設計,1929年動工,1931完成。 廣州中山紀念堂是一座富麗堂皇的八角形建築,外形莊嚴宏偉,具有濃厚的民族特色。設計師巧妙運用了建築力學的結構原理,採用鋼架和鋼筋混凝土混合結構,跨 度達71米的建築空間內不設一柱,更顯氣勢恢宏。紀念堂及庭園用地面積為62000平方米,主體建築面積6600平房米,高52米,舞臺口寬15米,深 20米,座位3238個。廣州中山紀念堂是廣州最具標性的建築物之一,又是廣州市大型集會和演出的重要場所。從80年代初向遊人開放以來,它更是成了廣州 主要的遊覽勝地,成為中外人士喜愛的參觀遊覽勝地。  


廣州中山紀念堂
天下為公

 

門票
往西安的火車

往西安的火車會在下午4:17分開車,我便很急速地跑回廣州火車站。幸好能及時到達。下午四時正上到了火車,找到了我的床位後,剛放下 行李,火車在下午4:17準時開車。下午5:40,火車還沒有到第一個站,我的肚子已經開始叫起來了,推飯盒的車子已經出來了,我買了一盒飯盒當我的晚 餐。  


往西安的火車
車箱


窗外景色
車箱


十塊一盒飯盒
火車頭

這時另有其他推車子的來,例如賣小說等書籍的、有專賣飲料的,最特別是有出租VCD 機。那個出租VCD 機邊走邊用國語叫著:「 看威屍地﹗看威屍地﹗」 
聽了很久才猜到原來不是「威屍地」,是「VCD」。叫賣聲此起彼落,但不到晚上十時,我便入睡了。


2004年4月26日 星期六

早上八時多便醒了,上廁所後喝了一點水。可能冷氣太大,有一點兒感冒。吃了幾片感冒藥和維生素丙的藥後,可能藥力反應, 我又再次上床休息了。一直到中午12時半,被路過賣飯盒的推銷員的叫賣聲弄醒,馬上叫停她:「 別走,我要一個飯盒﹗」  


又是飯盒
應該是鄭州站


窗外景色
窗外景色

從最上層的床下來,一點兒也不輕鬆,因為一不留神,很容易跌傷的。午餐的飯盒和昨天晚上的飯盒差不多, 味道一般,不過肚子好像吃極也不飽。飯後又再上床休息,養足精神。下午六時多,聽說差不多到西安, 人們都起來忙於收拾行李,下午八時十分,坐了28小時火車,終於到達了西安。  

401元的車票
窗外景色

 

西安站
西安牡丹樓

西安,舊稱長安,為陝西省省會, 是中華人民共和國西北部最大的城市。自古以來,先後有周、秦、西漢、隋、唐等十一個皇朝都在這裡建都, 長達1,180年,比任何城 市都久。著名的絲綢之路亦以西安為起點,是亞洲與歐洲的主要通道。  


酒店房間
西安站

今日西安的街道,也保留了唐代長安的特點,方向端正,排列筆直,活像一塊棋盤。 
根據《周禮.考工記》的記載, 豐、鎬兩京的城市規劃如下:


 * 首都城牆每邊長九里,形狀是正方形。

 * 四邊城牆各有三座城門。

 * 城中有東西向和南北向的大道各九條。 

 * 城內左邊(東部)建造祭祀祖先的宗廟,右邊(西部)設置祭祀土地與五穀之神的社稷壇,前面(南部)是宮室, 後面(北部)是商業區「市」。

在西安,拿著一幅地圖,很少會迷路。 在酒店放下行李後, 便離開酒店坐的士到麥當努。在的士上,我問的士司機:「 到最近的一間麥當努。」他回答我說:「 最近?都是只有鐘樓那一間麻…」 我有點驚訝,原來整個西安只有一間麥當努。的士司機很有禮貌,態度也很好,是很少有的的士司機。九時十五分, 我到達了鐘樓那間麥當努。本想試試西安的小吃,但又怕水肚不服。吃飽後回酒店休息。 

 

2004年4月27日 星期日

回到酒店,洗掉兩天來的塵垢後打算上床休息。可是,這兩天來,可能在火車上睡得過份, 現在竟然一點睡意也沒有。勉強自己在床上睡,睡不到一會兒又再起來,看看手錶的時間, 原來已經是深夜2時45分。開著電視,看到2004歐洲國家冠軍杯剛剛開始進行,便追看一去。 

90分鐘打和,再加上30分鐘以上的加時 和 補時,再踢12碼,看完整個比賽, 已經是早上5時多了。現在很疲倦,可是現在睡的話,今天的行程就會白白浪費,忍耐吧。 

早上六時正外出酒店到火車站買票。天還是剛剛亮起來,不過站內買票的人,超乎想像的多。 我要排了超過十分鐘,才能買到票。我買了今天晚上六時左右開出往北京的特快火車票。 

 買過票後,便四處看看,一直走了很遠的地方,又折回酒店。剛回到酒店,肚子竟然痛起來…… 


住宿這間120元標準間的解放飯店
附近的街道


解決了之後,七時左右又再次離開酒店,坐的士去吃早餐。據旅遊書說, 西安的「永和豆漿」很有名,我拜託的士司機走一轉。可是,的士司機說現在已經沒有永和豆漿這間店了, 反問我,同是台灣的「謝和豆漿」如何? 我說沒所謂,便馬上起程到謝和豆漿店。  

 

西安巴士
謝和豆漿

到了和豆漿店,我點了一杯豆漿和一鍋米線。但味道認真麻麻……  


謝和豆漿
一鍋米線

餐後,我再坐的士回酒店,拿取行李後,先到酒店大堂辦理check out手續。上午八時到火車站先寄存行李。  
 

307號巴士
往兵馬俑

在火車站外的公車站,有很多人推銷他們的車子。我事先已經知道我要坐的要307號巴士, 本想四處找找,在找尋的途中,有很多來問我:「是不是要去看兵馬俑?來坐這架中巴吧…」已經聽說過, 那些中巴是一日團,會帶你四出購物,最後才去兵馬俑。我為免浪費時間,所以沒有上當。 為了避開那些推銷的人,花了我很多很多時間。當看見有307號巴士時,但車上沒有人,我也不敢上車。 

那些推銷的人說:「那架巴士未必會開。就算開也會好慢,來坐這架中巴吧…」  
上午九時,我身先士卒,第一個先上巴士,問司機,「這架巴士是不是會到兵馬俑?」司機點頭。 如此,我就沒有理會那些推銷的人,坐下巴士了。可能有其他旅客看見我上車,所以他們也一起上車, 不一會兒,車子就滿坐了。

 巴士行駛高速公路,先經過幾個其他景點,例如華清池等, 最後到達了兵馬俑站,巴士上已經只有我一人,我就在此下車了。上午十時,準時到達兵馬俑。

 

 遊西安,如果沒有去兵馬俑,便會成為笑話。 畢竟這是號稱「世界第八奇跡」。世界奇跡怎可不看,至少可以對人說,我曾到此一遊,親眼看過奇跡﹗ 秦兵馬俑坑是七四年三月,宴寨西楊村農民在農田打井時發現,目前一共掘出了三個俑坑。 一號俑坑最大,達一萬四千多平方米,呈長方形;二號俑坑在其北側東,面積約六千平方米, 呈曲尺形。三號俑坑最小,面積僅五百平方米,呈凸字形。 

一號俑坑



千軍萬馬
千軍萬馬

 所謂「世界七大奇跡」,除了埃及胡夫王金字塔那龐大身軀仍矗立在尼羅河畔外, 其餘已蕩然無存。從這個角度來看,這個「第八奇跡」,在我們有生之年,畢竟是不可錯過的。 有誰會想到,曾是墓塚累累、亂石堆積的荒漠田野之下,竟然埋藏著「千軍萬馬」﹗ 而令我感到好奇的,不是那佈陣嚴密、軍容整肅的場面,而是史書為何沒有片言隻字的記載, 令奇跡抹上了神秘的色彩﹗ 

 


千軍萬馬
千軍萬馬



兵工廠﹗
兵馬俑



兵馬俑
兵馬俑

 

秦兵馬俑坑,除了戰陣之外, 令人感興趣的還有俑像。既名為「兵馬俑」,自然包括兵俑和馬俑了。先說兵俑。俑像體魄健壯, 姿態各異,且頭型和髮束都有變化,相信是根據秦兵中現實人物的真實情況塑造的。兵俑可分為七類。  

其一是將軍俑,身材最為高大,身穿鎧甲,足登淺履,頭戴髮冠,姿態雄偉。 
其二是軍吏俑, 髮冠與將軍俑有異。 
其三是戰袍俑,作手執兵器站立的姿態,身穿短褐,腿扎行滕,淺履繫帶,免盔束髻。  
其四是鎧甲俑,打扮與戰袍俑相同,但加上了鎧甲。 
其五是跪射俑,是蹲式發射弩弓。  
其六是立射俑,是兩腿開弓發射弩弓的站立式。 
其七是御手俑,作站立駕馭車馬的姿勢,身向前傾。 

至於馬俑,可說是膘肥馬壯了,昂首張口,兩耳豎立,雙目圓睜,洋溢著活力。據研究,這是仿塑甘肅的河曲馬種, 腿比較短,不擅長跑,卻擅於爬坡,是當年秦軍最喜愛的馬種親臨兵馬俑,更可仔細欣賞和觀察秦俑形象的雕塑藝術風格, 是如何真實、細膩、明快。以俑像的面部刻劃來說,顯露了不同的性格特點,有的豪放而獷悍,有的樸厚而忠誠,有的端莊而嚴肅。   

 

千軍萬馬
鐘樓附近

欣賞過兵馬俑之後,又要走回被陽光猛烈照射的路,非常非常熱。汗水已經把我的衣服弄濕。 站出馬路旁,等待巴士回西安市。上午十一時左右,等了約三分鐘左右,幸好有一架巴士路過, 我就上了巴士回巴安了。十二時半左右,回到西安火車站,再坐的士到鐘樓附近的麥當努吃午餐。  
 

這間市中心的麥當努,整日食客也有很多,從早到晚也有排隊,而且排長龍。 可能是下午的關係,加上是星期日,整間店鋪也迫滿食客,很辛苦的才能買到食物, 更辛苦的是找一個位置能坐下。最後等了很久,才能等到一個位子坐下吃東西。在用餐途中, 一面從麥當努的窗向外看著正在維修的鐘樓,一面吃我的午餐。  


牡丹樓
維修中的鐘樓

因為鐘樓正在維修,下午一時,我便往鼓樓參觀。鼓樓位於西安市西大街與北院門交匯處, 在鐘樓以西隔著廣場相望,門票12元人民幣。

鐘樓附近
鼓樓


鼓樓
鼓樓附近

 

 


鼓樓附近
鼓樓


鼓樓
鼓樓

 

 


鼓樓附近
鼓樓附近

 

鼓樓跟鐘樓一樣,都是修建於明朝。鼓樓位於西安西大街,東距鐘樓250米,鐘、鼓樓東西呼應, 成為西安市中心最具代表性的古建築。鼓樓北面架設一面大鼓,名叫「聞天鼓」, 每日傍晚為市民擊鼓報時,與鐘樓共同發揮「晨鐘暮鼓」的報時作用。

鼓樓是歇山頂重簷滴水的木構建築,樓高達34米,有上下兩層,長方形基座占地1,924平方米, 樓頂用灰色琉璃瓦覆蓋。

參觀完鼓樓,時間還有很多,火車才開6時,現在才2時, 即是說還有四小時,我便去找網吧來消磨時間。但不知那裡有網吧,什麼辦?? 

對了,我到了一個大型的百貨公司,找到了售賣電腦的部門,那麼的售貨員一定知道那裡能上網吧。  
雖然我不是來買東西,但售貨員也沒有「托手掙」,很詳盡的解答我。  
 出了百貨公司,向東面走,走了很久也找不到那個售貨員所說的網吧。在路上不斷問人, 不過當中十之八九也不知道那裡有網吧。進入一間台式飲品店,那兒有很多年青的人, 相信他們經常會到網吧的機會很大。果然,其中一個人知道那裡有網吧, 她告訴我不遠的地方有一個不錯的網吧。果然很快便找到了。

 五時左右, 離開網吧,在遠處看見西安火車站大樓,心想離火車站不遠,打算步行回火車站。不過, 原來眼看不遠,也要走三十分鐘的路程,加上天氣很熱,是一年中最熱的那幾天, 每行一步就流下千斤汗, 有如在一個大火爐內散步。步行回火車站的途中已經買了幾次飲料, 確實比坐的士還要貴。 

 

火車站寄存
西安往北京西

車箱
車箱

 

火車開六時,五時半回到火車站拿回寄存的行李。剛好是開車排隊上火車的時間, 不過有上成千上萬的人正在排隊,我先到小賣店買了一條毛巾,把身上的汗都擦掉了不少。 然後,再使用「大陸式排隊方法」來排隊,不一會兒,我就能上車了。 

 原來我買的車票是軟臥,一間房子外有四個床舖,我就睡在其中一個上舖。 比我早到的有兩父子,那位小朋友應該是四、五歲的。不過,到最後,我們也沒有交談過。 另一位是一位上了年紀的中年婦人,上車後,她才知道自己買了最上舖,可是她年紀大, 不能爬上去,雖然我也很想幫她,但是我自己也要買了上舖,不能和她交換。 

 突然有另一位男人走進來,我算一算,連我自己在內,房間內不是有五人嗎? 但房間內只有四張床舖。原來那位小朋友是不用買票的,所以他和他的父親一起睡。  


飯盒
窗外景色



很快,小孩子就睡著了。孩子的父親租了一台VCD機,聲音之大,整個車箱也能聽到。 可是睡在旁的兒子,看起來卻睡得很甜??他的耳朵沒有問題吧?﹗ 
晚上七時, 我買了一個飯盒,可是卻沒有地方能放下飯盒給我坐下吃。孩子的父親看見我沒法吃飯, 把VCD機拿開一點,讓出一點空間給我吃飯。謝謝。

我獨個兒吃晚餐,餐後跑到餐車那卡買啤酒。那啤酒很便宜,只不過是人民幣3塊。 不過,那支啤酒超級多泡沫,第一次喝下這麼難喝的啤酒。

話說那位上了年紀的中年婦人,頭痛得不知如何是好。她說爬不上去最上舖的床位,打算坐在走到坐天光。 我和她談了一會兒,知道她是北京人,但她以為我是西安人。她說我的口音像西安話?﹗ 我說了很多香港的事情給她聽,算是在旅途上找到一個知音吧。

後來,她請我吃生番茄。 我雖然說不要了,但她依然給我吃。人家的熱情難卻,只好吃下。  
孩子的父親看見那中年婦人那麼可憐,說和她換床舖。即是說,今天晚上, 那中年婦人「有覺好訓」了。不到晚上九時,我也入睡了。


車箱
西安往北京西

 

2004年4月28日 星期一

 

還沒有睡醒來,天才剛剛亮起,已經被車上的廣播叫醒。 原來快要到北京西站了。其他乘客收拾好行李後,六時半準時到站。孩子的父親問我到那兒去, 看來他是想請我坐他的車子吧。防人之心不可無,避免麻煩,我說「還未有決定呢﹗」 

獨個兒旅遊,最大的好處就是自由。想去那兒就好那兒。沒有理會他之後,車子已經進了站。 各人也急忙於下車。下車後,我先到售票處問一下票價,但原來到深圳的火車,往後幾天也沒有車票了。 我就離開了北京西站,到對面馬路的KFC。KFC也只是剛剛開門,原來堂食要多收 5毛錢。 

 休息一會兒後,坐的士到黃府井。早上的北京也不算很多車,但短短的路程也花了半個小時。 八時正,終於到了黃府井,在這兒先找找酒店,不過大多數的酒店也是500人民幣元左右, 我覺得太貴了,所以沒有訂房間,當然walk in 價是非常貴的。

這個價錢差點就可以買一張往深圳的機票了, 就是如此,我覺得北京沒有甚麼好玩,加上天氣真的真的熱得過份,還是訂今天下午的往深圳的飛機票了。 

在酒店的大堂訂了下午往深圳的機票,等待了一會兒,就有人送票來了。拿了機票之後,9時45分坐的士到故宮博物院。  


北京西站
北京市街

 

我從故宮博物院的北門 – 神武門進入故宮博物院。大多數的人也是從南面 – 午門進入的,我可以說是穿過人海, 逆流而上。神武門是紫禁城的北門,建成於明代永樂十八年(1420年),原名玄武門,清代康熙年間重修後改名神武門。 門樓內原有鐘鼓,與鐘樓和鼓樓相應。黃昏後鐘樓鳴鐘一百零八聲,而後起更,起更敲鼓, 打鐘擊鼓至次日拂曉復鳴鐘,每日欽天監派員上神武門樓上指示更點。清代選秀女時,應選女子都進出神武門。  




故宮博物院
故宮博物院

當我是小學生的時候曾到過北京旅遊,那年是1992年,至今已經是12年前的事了。小時候覺得故宮很大很大, 而且很悶,人很多。不過人大了,觀感改變了。看電視劇看多了,對中華文化產生了興趣,不過依舊沒變的是, 人的確和以前一樣那麼多。 

故宮博物院
御花園

 

從神武門進入故宮博物院,最先經過的是御花園。想像中,黃帝的御花園應該是很大的, 可是卻比想像中細小很多。再之後是坤寧宮和乾清宮。  


御花園
御花園




故宮一角
故宮一角


故宮一角
故宮一角




故宮一角
交泰殿




故宮一角
故宮一角




故宮一角


 再之後是坤寧宮和乾清宮。經過了乾清門,到達了保和殿。 清代常在保和殿舉行宴會, 也是乾隆五十四年後舉制度的最高一級考--------殿試的地方。  







再行就是「中和殿」和「太和殿」了。明初稱奉天殿。嘉靖年間改稱皇極殿,清初又改名太和殿。 太和殿是紫禁城內的最大殿堂, 也是全國木結構古建築中規格體制等級的最高建築。  








 

明、 清兩朝盛大的典禮都在這裡舉行。 主要包括皇帝即位, 皇帝大婚, 冊立皇后, 命將出征, 以及每年元旦, 冬至和皇帝生日三大節等, 皇帝均在這裡接受文武百官朝賀並賜宴等, 平時是不使用的。 
















最後過了太和門之後就是午門了。午門是紫禁城的正門,建於明永樂十八年(1420年),順治四年(1647年)重修。 午門左右城牆向前伸出成凹形,它是以一座重檐九間的正樓和東西各兩座闕亭相連而成,形如雁翅,俗稱五鳳樓。 

清代每逢戰爭凱旋,皇帝要御午門舉行俘禮。並規定每年初五、十五、廿五日是常朝的日子。如皇帝御殿, 群臣在太和殿前行禮、奏事。如皇帝不御殿或不在京,王公大臣到太和門外,王公以下的官員只在午門前御路兩旁分東西班坐班, 如果沒有大事,糾儀官查過班,王公等從午門出來,大家即可散去。

午門共有五個門洞, 當中的正門,只有皇帝才能出入。皇后在成婚入宮時可以走一次,再是殿試的時候,宣佈中了狀元、 榜眼、探花三人出來時走一次。宗室三公,文武官員只能走兩側門。東西兩角處左右矩形洞,平時不開, 只有在大朝的日子,文東武西,分別由掖門出入。再是殿試文武進士,按會試考中的名次,單數走左掖門, 雙數走右掖門。另外,明朝廷處罰廷杖大臣即在午門前的御路東側舉行。  


毛澤東


過了午門,就是離開了故宮博物院了。過了就行一會兒,就到了天安門了。 天安門於北京市區中心的,它是中華的象徵,是全國各族人民向往的地方。天安門, 原是明、清兩朝的正門,明永樂十八年(西元1420年)建成,當時為三層樓式木牌坊, 名叫承天門。清順治八年(1651)年,改建為今天的樣式,更名為天安門。 

天安門城樓為重簷歇山式屋頂,上覆黃琉璃瓦,成排的斗拱、大小梁枋以及 天花藻井上繪有金龍彩畫和吉祥圖案,正脊、垂脊末端有鴟吻和仙人走獸,樓內六十根巨柱排列成行, 方磚鋪地一平如砥,南面有菱花格扇門三十六扇,全樓內外油飾一新,色彩絢麗。  在封建時代,天安門是北京城最高的建築,通高九丈九尺,象徵著皇權至高無上,加上正脊的鴟吻, 通高三十三點七米。城台用四十八斤重一塊的大城磚築成,建在近五尺高的石築須彌座上,整個城台高三丈九尺。 城臺上建有木結構雙簷城樓,寬九間,進深五間,面積達二千平方米。

城台下有五個券門,中間是正門,最高大,過去只有皇帝可以進出;其餘四個依次減小,供不同級別的人進出。 

天安門前有一條玉帶般的金水河,河上建有七座秀麗的漢白玉石橋, 城門前後的兩側各有一對雕刻精美的華表和石獅。這些精心的設計裝飾和天安門融為一體。

從前,天安門是封建朝廷舉行“頒詔”大典的地方。後來,天安門前成為人民舉行愛國民主運動的集會場所。 1919年的“五四運動”,1935年的“一·二九”運動,都是在這裡集會遊行,而後向全國各地擴展。 1949年10月1日,毛澤東主席在這裡莊嚴宣告“中華人民共和國成立了,中華人民共和國人民從此站起來了”,並親自升起第一面五星紅旗。 



中華人民共和國萬歲 ,世界人民大團結萬歲
北京地鐵車票




往月台
車箱




月台
車箱




車箱
車箱




吉野家
的士也有GPS




專業的司機
已消毒的士




的士
客運大樓


中午時份,再步行回黃府井,在一個廣場找到了吉野家,味道還不錯。十一時半, 離開吉野家,走到的士站,先問一下的士司機去不去機場。當然,走長途路線,沒有一位的士司機不喜歡吧。 我坐在的士的前排位置,發現的士內有個GPS衛星導航,看來十分先進。我一直看這個GPS衛星導航,不知不覺很快便到了北京機場了。

 早到了很多時間,先往書店看書,買了一本「毛澤東傳」。待Check in 櫃台開了,慢慢的走去辦理手續。

下午一時,我入了海關,北京到現在還需要填「健康申報表」。在登機閘口開了, 原來是要坐機場巴士往停機坪的。很不方便。不知道下雨和下雪時如何? 



客運大樓
50元的機場管理建設費




買了一本毛澤東傳
機場巴士往停機坪


大伙兒上了飛機,不過原來有七位乘客玩失蹤,要全機人等了他們三十分鐘。弄到三時正才能正式起飛。 差不多六時到達深圳機場,幸好剛好能趕及六時開出的機場巴士往深圳。不用一個小時就到了深圳市了,轉乘的士到羅湖交通樓,七時半就回到家裡。 


機場巴士往停機坪
飛機餐